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1月30日下午，第二十届新京报超级跑车论坛“智能驱动新工艺，芯驱动未来”在北京举行。行业专家和汽车企业代表仔细回顾了汽车行业的发展，展望了“十五五”期间中国汽车的新机遇、新路径。中国汽车技术学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉会长付玉宇在《转型的阵痛与决心：汽车强国的必由之路》的主题演讲中指出，中国汽车工业曾经“缺乏核心和灵魂”，但现在自主可控、发展迅速。 “有人说地缘政治和逆全球化趋势有很多不确定性，但我认为汽车行业有很大的确定性。”坚持创新、绿色低碳全球化、强势全球化、合作共生是中国汽车产业需要抓住的四个确定性。付玉武还兼任中国汽车工程学会名誉会长、中国汽车人才研究会名誉会长。受访者供图 汽车行业需要了解四个关键的确定性。傅玉宇表示，我国汽车产业需要把握四个关键的确定性：持续、绿色、低碳的创新、强劲的全球化、合作共生。 “十四五期间，我国汽车产业为何越来越强？为什么能成功向全球扩张？为什么新能源汽车渗透率能超过50%？其核心就是创新。”付于武说：“在与国际同行交流时，他们都表示，正是创新，让中国汽车工业充满了激情和活力。”他特别提到重大技术进步并表示：“我以芯片为例，以前我常说芯片缺乏核心和灵魂，受制于人。”但现在，中国汽车半导体产业进步很快，芯片基本自主化。智能机箱、操作系统等共性支撑技术也在积极研发中。全世界都在创新之路上。”对于欧盟近期决定重新审查2035年禁止销售燃油汽车的指令，付玉武表示：“欧盟原来的计划过于激进，中国汽车行业对此表示保留。不过，“绿色低碳发展是中国汽车工业的长远方向”。我国要实现2030年碳达峰、2060年碳中和的战略目标，这一点是坚定不移的。在谈到全球化战略时，傅玉宇表示：到 2025 年，汽车保有量将从 100 万至 200 万辆增至超过 700 万辆。这仅仅是开始。中国的全球定位“十五五”期间汽车全球化将更加严重，但“不会是平行汽车出口那样的简单规模扩张，而是一场‘阵地战’”。我们还需要将我们的品牌、我们的文化和我们的品质输出到国外。”他引用了20年前的一句话，并赋予了它新的含义：“20年前我说过：‘不要怀疑任何事情，不要犹豫。’” “中国汽车工业拥有世界上最大、最活跃的市场。”今天我想说的是：“不要怀疑任何事情，也不要怀疑中国汽车品牌在全球化进程中的快速发展。”中国汽车正在全球扩张，服务全球消费者。这是当前非常重要的任务。 “不仅如此，技术进步需要持续的投资和合作。他观察到阳性产业生态系统的变化。中国汽车技术学会、中国汽车人才研究会及相关文化基金会正在为培养创新人才不懈努力。”可见，校企合作、产学研合作、跨学科、跨行业融合发展已成为汽车行业新现象，“创新协同”成为汽车行业关键词，开启新时代。“质”引领汽车行业质的飞跃。“十四五”期间傅玉武认为，这一时期，中国汽车工业取得了巨大的发展，可以用一个词来概括：“中国汽车工业发生了质的变化，实现了飞跃。”这在中国汽车史上是前所未有的。他指出，“十四五”是我国汽车工业“全面发展”的五年。“汽车产业整体规模连续三年突破3000万辆，新能源汽车渗透率超过50%。”同样，海外努力也在稳步推进，2025年我国汽车产业出口量将突破700万辆，成效显着。“我国汽车产业在智能电动化新轨迹上保持全球领先。”这不仅体现在行业规模上，更体现在技术升级带来的优势上。中国不仅拥有强大的产业链、供应链，而且创新能力日益强大。”站在2026年伊始的新起点上，付玉武总结道：“我们的‘十四五’规划有很好的基础，‘十五五’规划也有很好的规划目标。相信‘十五五’期间，中国汽车工业将更加精彩，更加精彩。”实现几代汽车制造商梦想的工业强国的宏伟目标。 《新京报贝壳财经记者、临淄编辑、校对杨官娟、吴兴发》