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冒头の敲拶: 时间sukeruが 2026年を指すとき、新たな5年间の旅が始まろうとしています。今、私たちは过去と未来の交差点に立っており、「第十四次五カ年计画」は成功里に最终しようとしています。 2025、中国経済は再び「非常に异常な」年を経験し、强い回复力と活力を示した。闭会したばかりの中央経済工作会议は、2026年に経済工作で良い仕事をするためには「安定を维持しながら进歩を求めるという全」体的な基调を坚持》する必要があると深く指摘した。政策の方向性に关しては、「安定を维持し、品质と效率を向上させながら、进歩を追求し続ける必要がある」。われわれは就业の安定、企业の安定、市场の安定、期待の安定に重点を置き、效果な质の向上と合理的な量成长を促进し、社会の调节和と安定を维持し、「第15次5カ年计划」の好suタートを达成する。新一期“十五五”规划即将开启，您如何看待2026年经济形势？ 2026年经济活动将如何发展？新京报贝壳财经发布专题报告《展望2026：十五五规划：开启新征程》，汇聚监管层、学术界、商界领袖，解读政治脉络，洞悉变化趋势。 2026年，我们携手离去。 2025年末、GACグループの「番禺作戦」は1周年という重要な节目を迎えました。 「正しい道を见つけて成果を见た」后、GAC的目标は「第1 5次5カ年计画」で「新しいGAC」を创作することである。 1年近くにわたってGACの指挥を执ってきた党委书记兼GACグループ会长の冯兴亜氏は最近、北京nyusushierufァイナnsの记者との独占インタビューに応じ、「第15次五」カ年计画」期间中に自动车业务は3つの主要なトrenドを先导することが予想されると述べた：产业编、単一产品竞争からエコシテム竞争への市场竞争の変化、そして世界の产业景観の再编である。未来的には、产品の因テリジェントな端末化に伴い、主流の自动车会社は徐々にテクノロジー旅行サービsuprattofuThere群岛他甚至预测，10年内至少有3家中国汽车企业将跻身全球前10名汽车制造商之列。 “坦白说，我们不能再按照‘他们造什么车就买什么’的逻辑来运作，从决策机制、资源配置、研发方式到销售服务，一切都必须转变为‘用户需要什么，我就高效提供’。”冯星亚认为，突破惯性、快速反应的能力，将直接决定广汽在智能化、个性化的道路上能走多快、走多远。这是未来竞争的基础。兴亚，广汽集团党委书记、董事长；图片来源：受访者：L3计划进入“大规模测试+技术升级”新阶段2026年“全面迭代加速”。北京贝壳财经报：近期工信部公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入牌照，对我国意味着什么？“先进技术快速进步模式”。这标志着我国自动驾驶技术从“野蛮生长”试验阶段转向“法制”商业运营阶段，为我国智能汽车产业打开了一把“技术到市场”的重大锁。广汽集团将于2024年12月成为首批获得该奖项的企业。获得L3级自动驾驶高速公路试点牌照的企业将在广州市内指定高速公路上进行测试。 2025年11月，广汽好品获得“特定场景L3级自动驾驶测试”牌照。 2026年，自动驾驶产业将进入“技术迭代加速+规模试点”的新阶段，将加速完善行业标准和监管体系，为后续向个人用户销售奠定基础。对于广汽来说，这既是机遇，也是责任。新京报贝壳财经：L3级有条件自动驾驶商业化之前需要解决哪些关键问题？完善监管和保险体系、技术。车路云协作基础设施的部署可靠性和扩散是行业必须克服的最重要的障碍。 GAC 将重点关注三个主要领域。一是持续深化技术研发，优化自动驾驶算法模型。二是推动试运行和量产准备工作协同。三是加强产业链协同，与上下游合作伙伴共同推动监管、保险、基础设施等方面协同完善，让L3模式快速进入市场。量产上市后提供服务。说到创新，各大汽车公司未来可能会逐渐进化为出行服务科技平台。新京报贝壳财经：您如何看待越来越多的汽车企业推出飞行汽车和机器人？冯兴亚：在科技创新发展的背景下，飞行汽车作为一种新的交通工具，人形机器人作为体现智能的最高形式，正在成为全球科技竞赛的新高度。广汽这两条主路径的布局，不仅契合了国家创新战略，而且基于“技术同源”的逻辑，许多技术与汽车制造相互关联。这是我们利用未来行业压倒性高度，打造全场景智慧出行生态系统的战略选择。新京报 贝壳财经：您看好哪些趋势“十五五”期间NK将在汽车行业崛起？冯兴亚：首先，“十五五”期间，关键词将是减重，从“四化”走向“五化”。与此同时，转型将加速，电池技术将反复升级，人工智能技术将把中国智能化推向“无人区”，带动产业结构调整。二是从单一产品竞争转向生态系统竞争。三是全球汽车产业格局正在发生变化，国际竞争日趋激烈。未来，随着智能产品终端化和L4级先进自动驾驶的拓展，各大汽车企业将逐步向出行服务技术平台演进，很多中国企业可能成为全球化企业。 10年内，世界上至少有3个d的前10名汽车制造商将是中国公司。说到改革，最大的挑战在于打破传统汽车企业的体制和组织惯性。北京贝壳财经报：GAC提出的“重新构想新GAC”中的“新”意味着什么？冯兴亚：“新”是指广汽集团加速从传统制造型企业向“新广汽”转型，成为“用户+技术”两轮驱动的以用户为中心的流程组织。广汽将继续发力“新技术、新产品、新服务、新生态”。当谈到新技术时，我们已经克服了许多技术障碍。新品方面，2025年传祺向往系列将实现新能源转型，2026年将继续推出中、中型车型。小型货车；豪博、传祺、艾安三大品牌将在2026年推出9款中端车型及全新车型，首款新车将于2026年上市。广汽与华为联合开发的奇景品牌der也将于2026年6月上线。nNew服务方面，针对地级市和农村地区日益增长的汽车需求，我们正在全力推进渠道下沉，计划覆盖90%以上的地级市。市场全国。从新的生态角度来看，广汽集团正在加快构建能够为用户带来更多价值的完整生态系统。新京报贝壳财经：“番禺行动”开展以来，广汽集团取得了哪些成绩，问题是如何解决的？冯兴亚：“番禺行动”开展一年多来，可以说广汽集团“找对了路，看到了成果”。目前，BU（事业部）组织流程和试点已完成高层设计，重构“造好车”流程，完善“卖好车”体系。同时，引入了系统项目管理、竞争性招聘以及聘用来自世界各地的新一代职业经理人正在重振造车人的活力。现在每个人都想要项目和任务。确实如此。当然，毫无疑问，推进这样的体制改革将面临巨大的挑战。过去，我们习惯于依赖工程师的想法，“如果你把车造得好，它就会自动出售”。但从现在开始，我们必须从根本上转向“用户需求驱动”的模式。就我个人的经历而言，这次转型最突出的挑战是如何打破传统汽车企业的体制和制度惯性，真正将“客户至上”从一种理念转变为覆盖研发、营销、服务全链条的行为准则。这个想法是首先让收购方获得优先业务试点项目的经验，然后继续推进。北京贝壳财经：浩博运河和爱安运河一体化运营背后有哪些战略考虑？ “稳定合资企业”也是广汽集团“十五五”的重点工作之一。如何稳固合资企业的根基？冯兴亚：资源共享、共同发展已成为企业提升竞争力的重要一步。我们率先实施了浩博、爱安事业部改革。目标是通过战略手段实现资源价值最大化，提高管理效率，加速技术迭代和市场响应。两个品牌都将与广汽传祺共同加强和稳定广汽自主品牌的竞争力。广汽集团也始终坚持合资、自主经营、创新“双管齐下”。广汽本田、广汽丰田继续为广汽高质量发展发挥重要作用。下一步重点是“本土化”，推广广汽丰田“智能油电、内外双动力”，助力广汽本田加速智能电动化转型。同题问答新京报贝壳财经：2026年企业真正的“护城河”是什么？冯先生 必须掌握所有基础技术，比如发动机。虽然表面上汽车制造的技术门槛比以前有所降低，但实际上能力范围更广，要求也越来越高。这意味着单纯依靠特定技术或短期优势很难建立真正的壁垒。企业需要以自研核心技术为攻“矛”，以制造和质量控制为防御。开放合作是发展的“盾牌”和“引擎”。只有这样，才能共同打造企业可持续的核心竞争力，形成真正的“护城河”。北京北ews 壳牌财经：2026年行业会受到AI（人工智能）的影响吗？冯先生从产品价值来看，人工智能将驱动产品创新，赋能汽车变革，真正将汽车从“出行工具”转变为用户的“智能工具”。伙伴们。”サービビエクスペリエnsの面でも、 AIはサービはサービエコシテムを最适化し、ユーザーエクスペリエnsの「シングルタ」ッチポイント」から「Furuインテリジェnssu」へのアップグureードを実现しています。因此，必须依靠AI赋能，只有能够主动深入了解用户、打造最好的产品、提供最前沿的体验的企业，才能真正在未来的竞争中占据主导地位。