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“十五五”期间，我国将引进新机场。 “十五五”规划纲要明确提出打造现代化机场体系。建设大连、厦门新机场，广州、南通新机场，继续推进重庆、三亚新机场筹建工作，实施一批枢纽机场改扩建项目。新机场建设开启新局面。大连、厦门将在“十五五”期间完成新旧机场更新换代。广州决心成为我国第四个“双机场”城市。南通新机场将助力打造“三机场”航空枢纽。此外，重庆新机场将选址璧山区，而三亚新机场选址虽已获批，但目前尚未公布正式选址。机场是“空中门户”和“交通门户”在扩大与外界联系的同时，我们可以汇聚众多的人流、物流和各种要素资源，为整个地区的发展做出贡献和促进。对于六座新机场城市及周边地区来说，新机场的建设意味着新的发展机遇和竞争挑战。新机场将与老一区交替，两座新机场将“生长”入海。“十五五”期间，大连和厦门将建设新机场。机场，旧的将关闭，新的将被取代。 大连和厦门地处祖国的南北，都是沿海城市，大连和厦门相继被批准为国家计划城市，并于同年（1994年）晋升为副省级城市。与“十一五”规划相比，两地还有一个共同点。在两个城市2021年至2035年国土空间总体规划中，大连和厦门均已获国务院批准，定位为“国际综合交通核心城市”。新形势下，现有机场将无法满足这一需求。机场等级划分的专门标准是“飞行区等级”，用数字和字母表示。数字表示跑道长度，其中“4”表示能够起降的飞机翼展和轴距，范围为A级至F级。 现有大连周水子国际机场和厦门高崎国际机场均为4E级机场。 大连周水子国际机场始建于1927年，1973年正式启用。中国最古老的连续运营机场之一。随着经济发展，机场周边城市建设快速推进。目前，周水子机场距大连市政府仅10公里。 2022年，大连机场建设发展有限公司相应经理表示，周水子机场成为“城市机场”以来，开发运营与城市扩张矛盾明显，改扩建不能满足大连民航长期发展需要，城市发展受到严重制约，新机场建设迫在眉睫。厦门高崎国际机场面临着严重的运力超载。 2025年，厦门机场将实现航班吞吐量约20万架次、旅客吞吐量2919万人次、货邮吞吐量37.7万吨。所有三个指标均创下新纪录。高崎机场只有一条跑道，非常繁忙。虽然高崎机场已进行两次扩建，仍不能满足发展需要，周边也无可用空间。建设新机场势在必行。 2026年3月，厦门翔安国际机场内景。图/照IC 按照计划，厦门翔安国际机场将于今年年底迎来旅客。目前，厦门翔安国际机场正进入竣工、试飞和转场准备的关键时期。高崎机场一旦开始使用，将同时关闭，不再作为民用运输机场使用。公开资料显示，厦门翔安国际机场为4F级海岛机场。机场核心区面积21.37平方公里。拥有4条长3800米的跑道，可同时起降177架客机和28架货机。航站楼面积超过55万平方米设计年旅客吞吐量4500万人次。计划于2024年6月开工建设的大连金州湾国际机场也是一座海上机场，同样按4层标准设计。大连新机场是中国首个海上“人工岛”机场，面积约20平方公里，拥有4条跑道和90万平方米航站楼，计划于2028年启用。据公开资料显示，建成后将在大连建设。周水子机场的客货航班将转至大连金州湾国际机场。根据规划，在不久的将来（2035年）将能够满足年旅客吞吐量4300万人次、货邮吞吐量55万吨、飞机起降33万架次。长远来看（2050年），年客运量可达到8000万人次。 2025年12月，大连金州湾国际机场填海工程开工已完成。图/图IC 一个“三机场”空军基地已经抵达，第四个“两机场”城市也已揭晓。与大连、厦门的“燃眉之急”不同，广州、南通选择建设新机场有未雨绸缪的战略考虑。 “十五五”规划纲要中“国家综合交通运输网络建设”提出，加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区四大世界级机场群能力建设。广州和南通新机场的建设就是为了这个目的。 2025年，广州白云机场T3航站楼和5号跑道将投入使用。白云机场正式进入“5跑道、3航站楼”规模化运营时代。这也是中国第一个运营5条商业跑道的民航机场。机场航站楼年旅客运输量将增至1.4亿。 2025年，白云机场旅客吞吐量将同比增长9.5%，达到8358万人次，首次突破8万人次大关，跻身全球机场前10名。不过，这距离白云机场1.4亿人次的设计旅客吞吐量还有很大差距。现有机场尚未饱和，为何要建设第二个机场？部门？ 2024年发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》提出，加快建设国际航空枢纽“3+7+N”功能体系。 “3”是指北京、上海、广州三个国际航空枢纽，其中广州是唯一拥有单一机场的城市。成都虽然未被纳入规划的三大国际航空枢纽之列，但受益于天府、双流的“双流机场”，到2025年，成都总旅客吞吐量将突破9000万人次，成为“双流机场”。“nde”仅次于上海、北京的第三大城市。在此背景下，发挥规模效应的“双机场”或将成为广州强化枢纽地位、重塑竞争优势的关键。建成后，广州将成为继上海、北京、成都之后第四个拥有“双机场”的城市。新机场的重要性进一步凸显。长期以来，大湾区航空资源高度集中在东部的广州白云机场、深圳宝安机场和香港机场，佛山新机场落户佛山市，正好填补了大湾区西部航空枢纽之间的空白，形成了东西部共鸣、优势互补的格局，形成了一批世界级机场。今年3月，广州新机场在佛山市高明区开工建设。机场按4E级标准建设，规划了三条跑道和两个航站楼。计划“十五五”期间建成投产。近期计划实现年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨。预计到2050年，可满足旅客6000万人次、货邮220万吨的需求。选择南通市并不令人意外。事实上，南通新机场已成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。虽然建在南通，但本质上是上海的“第三机场”。建成后，上海将成为中国首个“三机场”航空枢纽。新机场计划于2027年底竣工。按照四层标准规划，一期工程将包括两条长3600米的长途跑道和面积52万平方米的航站楼。短期目标是服务 4000 万每年客运量将达到 100 万人次，长期来看有望增至 8000 万人次。 2025年8月，上海苏南通新机场建设投资有限公司成立。上海机场集团持有51%的股份并将主导运营，南通城建集团持有49%的股份。未来，我们将与浦东、虹桥实现“三机场”统一规划、统一建设、统一运营、统一管理。 2026年3月25日，广州新机场工程在广东省佛山市高明区开工建设。照片/IC 照片 我可以带什么去机场？机场是“空中门户”、“生态引擎”。国务院批复的《国家地球和空间基本规划》将大连定位为“北部沿海主要中心城市”。升级为“沿海主要中心城市”，消除地域限制，凸显重要性。厦门定位为“大城市”2025年厦门地区生产总值8980.37亿元。 “十四五”期间，厦门人均GDP突破16万元，大连面向东北亚，也是夏季达沃斯会议轮换中心主办城市。这有何关系？厦门作为21世纪海上丝绸之路的门户，对大连与东北地区形成较大的辐射冲力，而更为特别的是，新机场肩负着推动海峡两岸一体化发展的历史使命。大嶝岛位于金门附近，特殊的地理位置赋予了它超越一般交通枢纽的独特使命。厦锦大桥厦门段将连接机场。大连金州湾临空经济区规划面积约81.9平方公里，重点发展航空服务、现代物流、会展、文化旅游和创新等在厦门咸安国际机场附近打造高水平空港产业集群，发展航空物流、空港科技、空港商务等3万人，可进一步影响机场所在地佛山、南通的竞争力。尽管佛山的经济中心集中在东部的长城和顺德地区，西部相对落后，但有分析认为，佛山西部高明区新机场的重要性超出了单一交通项目的范畴，它将标志着佛山从“极点主导”发展向“东西均衡”发展的战略转折，彻底改变佛山的面貌。对于“全面融入苏南、全面对接上海”的南通市来说，新机场将有利于产业转移，拓展上海向北跨越长江的发展潜力，拉动苏北、苏中乃至整个长江三角洲南部地区的经济发展，这是最好的激动机会。记者：蒋凯子 编辑：白爽 校对：张彦军